Toyota 2000GT Wallpaper 1 Toyota 2000GT adalah mobil yang diproduksi terbatas dengan mesin penggerak depan, dua seat, coupe-solid yang dirancang oleh Toyota bersama dengan Yamaha. Pertama dipamerkan ke publik di Tokyo Motor Show pada tahun 1965, 2000GT diproduksi di bawah kontrak oleh Yamaha antara tahun 1967 dan 1970. Di Jepang, ini khusus untuk dealer penjualan Toyota di Jepang yang disebut Toyota Store. Revolusi 2000G dalam pandangan dunia otomotif Jepang, kemudian dilihat sebagai produsen kendaraan imitasi dan kendaraan komposit. Sebagai mobil cepat dan berperforma tinggi, industri otomotif telah membuktikan bahwa ia bisa menghasilkan mobil sport untuk menandingi merek terbaik Eropa. Setelah meninjau pra produksi 2000GT pada tahun 1967, Rod & Trac meringkas mobil tersebut sebagai “salah satu mobil paling menarik dan menarik yang kami bayar” dan membandingkannya dengan Porsche 911. Saat ini, 2000GT dipandang sebagai koleksi Jepang pertama yang tertagih secara serius. mobil dan supirnya yang pertama. Contoh 2000GT dijual di lelang seharga $ 1.200.000. Sebagian besar 2000GT dirancang oleh Yamaha, yang juga melakukan banyak mobil untuk pabrikan Jepang lainnya, yang awalnya untuk Nissan dan bukan Toyota. Banyak berkat desainer Albrecht Gortz dari Jerman-Amerika, pelindung Raymond Lewey, yang sebelumnya bekerja sama dengan Nissan untuk menciptakan Sylvia, sebagai inspirasi. Dia pernah bekerja di Yamaha di Jepang pada awal 1960-an untuk memodernisasi fairlady sport dua kursi. Model 2000GT dibangun, namun Nissan menolak. Yamaha kemudian mengusulkan desain untuk Toyota, yang juga melakukan karya kontrak, kemudian dipandang sebagai produsen mobil konservatif paling konservatif. Toyota ingin memperbaiki citranya, menerima usul tersebut, namun menggunakan desain perancangnya sendiri Satoro Nuzaki. Toyota 2000GT Wallpaper 2 Desain 2000GT secara luas dianggap klasik di antara Gran Turismos tahun 1960an. Sasis Nuzaki terinspirasi oleh Jaguar E-type. Strukturnya yang ramping telah diimplementasikan dengan mulus di aluminium dan lampu depannya muncul di atas lampu kaca besar yang ditutupi jaring kisi-kisi mirip dengan yang ada […]

Citroen DS Wallpaper 1 Citroen DS (pengucapan Perancis: [si.tʁɔ.ɛn de ɛs]) adalah mobil dengan mesin depan, kendaraan penggerak roda depan yang diproduksi dan dipasarkan oleh perusahaan Perancis Citroen dari tahun 1955 sampai 1975 di sedan, gerobak / real estat dan convertible. konfigurasi tubuh Pemahat Italia dan perancang industri Flamenio Bertone dan insinyur aeronautika Prancis Andre Levffer merancang dan merancang mobil tersebut. Paul Magis mengembangkan self-autofocus self-suspension. Memperhatikan desain antena dan teknologi inovatif dan inovatifnya, DES mengembangkan standar baru dalam kualitas berkendara, penanganan, pengereman, dan merupakan produksi mobil pertama yang dilengkapi dengan rem cakram. Citroen DS Wallpaper 2 Citroen menjual 1.455.746 contoh, yang 1.330.755 mobil dibangun di pabrik produksi Paris Quai André-Citroen. Dess III dikembangkan pada tahun 1999 sebuah mobil pengakuan jajak pendapat abad ke-18 dari desain mobil paling berpengaruh di dunia dan diberi nama mobil terindah sepanjang masa oleh majalah Classic and Sports Cars. Setelah 18 tahun membangun rahasia sebagai penerus Avant Temptation, Citroen DS diperkenalkan pada tanggal 5 Oktober 1955 di Paris Motor Show. Dalam 15 menit pertama pertunjukan tersebut, 743 pesanan diambil, dan pesanan mencapai hari pertama 12.000. Selama 10 hari pertunjukan, Ds mengambil 80.000 simpanan; rekor lebih dari 60 tahun. Wartawan kontemporer mengatakan bahwa Dess telah mendorong amplop tersebut ke dalam sebuah mobil dengan imbalan kemungkinan terjadinya kompromi di dalam mobil. Bagi Prancis masih dalam rekonstruksi setelah penghancuran Perang Dunia Kedua, dan juga membangun identitasnya di dunia postkolonial, merupakan simbol kreativitas Prancis. Citroen DS telah didistribusikan ke banyak wilayah di seluruh dunia. Citroen DS Wallpaper 3 Hal ini juga mengangkat pentingnya bangsa di era ruang angkasa, selama perlombaan teknologi Perang Dingin Sedunia. Filsuf struktural Roland Barthas mengatakan dalam sebuah artikel tentang mobil yang tampaknya jatuh dari langit. Sebuah pengumuman di AS merangkum poin penjualan ini: “Bawa orang pribadi untuk mengemudikan mobil pribadi.” Karena dimiliki oleh Michelin untuk industri […]

Mercedes-Benz 300SL Gullwing Wallpaper 1 Mercedes-Benz 300SL Gullwing (W198) merupakan iterasi pertama dari grand classer SL dan mobil produksi tercepat pada masanya. Diperkenalkan pada tahun 1954 sebagai coupé dua kursi dengan pintu sayap camar yang khas, kemudian ditawarkan sebagai roadster terbuka. Dibangun oleh Daimler-Benz AG, model produksi disuntikkan bahan bakar langsung didasarkan pada mobil overhead karburator yang sangat sukses namun agak kurang kuat dari pembalap langsung 6 1952, W194. Ide mobil Grand Prix kencang yang disesuaikan dengan penggemar kinerja makmur di pasar Amerika pasca perang yang booming disarankan oleh Max Hoffman. Mercedes menerima taruhan dan 300 SL-300 baru untuk perpindahan mesin 3.0 liter dan SL untuk Sport Leicht (Sport Light) – diperkenalkan di New York Auto Show 1954 daripada model perusahaan perakitan Frankfurt atau Jenewa yang membuat debut mereka yang biasa. Segera sukses dan hari ini ikon, Mercedes-Benz 300SL Gullwing berdiri sendiri dengan pintu khasnya, injeksi bahan bakar produksi pertama, dan kecepatan tertinggi di dunia tercepat. Coupé asli tersedia mulai Maret 1955 sampai 1957, roadster dari tahun 1957 sampai 1963. Sebuah roadster 1.9 liter yang lebih kecil, sedikit lebih berat, kurang mewah dan jauh lebih murah dengan menggunakan mesin kelas 4 silinder Ponton diperkenalkan pada tahun 1955 sebagai 190 SL. Baik 300 SL dan 190 SL diikuti di garis Mercedes oleh 230 SL. 426 kW yang lebih modern; 579 PS (571 hp), hampir 320 km / jam (200 mph), Mercedes-Benz SLS AMG bersayap camar dianggap sebagai penerus spiritual 300 SL. Distributor Mercedes New York Max Hoffman, importir resmi Daimler-Benz di A.S., menyarankan agar manajemen Daimler-Benz AG di Stuttgart bahwa versi jalan pembalap W194 Gran Prix akan sukses secara komersial, terutama di Amerika. Balapan W194 300 SL dibangun di sekitar chassis rangka luar angkasa dilas aluminium untuk mengimbangi mesin karburet lurus-bawah yang kurang bertenaga. Dirancang oleh chief engineer pengembangan Daimler-Benz, Rudolf […]

Dodge Challenger Wallpaper 1 Dodge Challenger digambarkan dalam sebuah buku tentang mobil Amerika pada tahun 1960 sebagai jawaban Dodge kepada Mustang dan Camaro. Diperkenalkan pada musim gugur tahun 1969 model tahun 1970, itu adalah salah satu dari dua kendaraan E-body Chrysler, yang lainnya menjadi Plymouth Plymouth yang sedikit lebih kecil. Baik Challenger maupun Paracoda tersedia dalam jumlah pemangkasan dan pilihan yang mencengangkan dan ditujukan untuk bersaing dengan mobil seperti Chevrolet Camaro dan Ford Mustang, dan melakukannya sambil menawarkan hampir semua mesin dalam persediaan Chrysler. Namun, Challenger 1970 agak tertunda menanggapi gelombang Bonikar Ford Mustang “dengan diperkenalkan pada bulan April 1964. Di dalam HEMI Muscle Cars-nya, Robert Genat menulis bahwa Challenger dikandung pada akhir 1960-an seperti yang setara dengan Dodge dari Plymouth Barracuda , Dirancang untuk bersaing melawan Mustang, Barracuda tahun 1964 sebenarnya adalah mobil pertama di segmen mobil sport ini beberapa minggu, namun segera dibayangi oleh pelepasan bagian yang menentukan Mustang (bagian yang disebut Chrysler dimaksudkan untuk menjadi Dodge tahun 1970 yang lalu “Bonikar pernah” dan menaruhnya “untuk bersaing dengan Mercury Cougar dan Puntia Firebird. Dia juga menunjukkan gen yang dimaksudkan Barracuda untuk bersaing di pasar dengan Mustang dan Camaro / Firebird, sedangkan posisi Dodge Menjadi lawan Alkogar dan jenis otot lainnya lebih mewah. Dodge Challenger Wallpaper 2 Sumbu roda Dodge Challenger yang lebih panjang, dimensi yang lebih besar, dan interior yang lebih mewah didorong oleh peluncuran Mercury Cougar pada tahun 1967. Ini juga merupakan sedan yang lebih besar, lebih mewah, lebih mahal yang menarget pembeli Amerika muda. Jarak sumbu roda, pada jarak 110 inci (2794 mm), dua inci lebih tinggi dari Baracuda. Dodge berbeda secara signifikan dari Plymouth di pelat luarnya, dan Cougar juga berbeda dengan roda Ford Mustang yang lebih pendek. Jendela kabut AC dan jendela buram jendela itu opsional. Pada tahun 1971 adalah satu-satunya pengecualian, spatbor depan […]

Buick Skylark Wallpaper 1 Buick Skylark dimulai dengan model tahun 1964, pakaian kompak Skylark memangkas tingkat penjualannya cukup untuk mendapatkan garis tersendiri. Seiring dengan harga khusus yang lebih rendah dari yang diturunkan, model ini akan beralih ke struktur chassis ukuran biasa 115 kaki (2.921 mm) dengan Oldsmobile F-85, Pontiac Tempest, dan Chevrolet Shevel baru. Masing-masing Buick memiliki panjang 203,5 in (5.169 mm). Mesin aluminium V8 standar 215 inci dihentikan, dan alat yang terkait akhirnya dijual ke pabrikan Inggris, Rover. Rover pada awalnya membaik dan menghasilkan Rover V8, dan membuat beberapa versi tambahan untuk digunakan dalam sedan, olahraga Land Rover, dan truk sampai tahun 2006. Dalam 225-cubic-inch baru (3.690 cm3), masing-masing blok besi tuang V6 dengan laras karburator Rochester 1 yang menghasilkan 155 hp (116 kW) pada 4.400 rpm. Itu hampir 30 su. di. Lebih besar dari sebelumnya, tidak ada hubungannya dengan ukuran 196 inci kubus (3.210 CM3) V6 untuk model 1962. 225 pada dasarnya mesin Buick 300 master V8, kurang dua silinder. Pilihan dasar V8 adalah 300 inci kubik, dengan massa besi cor, kepala aluminium, dan laras karburator Rochester 2 yang menghasilkan 210 hp (160 kW) pada 4.600 rpm. Versi berkinerja tinggi ditawarkan dengan tekanan karburator 11: 1 dan 4 barel, menghasilkan 250 hp (190 kW). Itu adalah lemparan panjang, shiffter horem 4 kecepatan yang tersedia. Buick Skylark Wallpaper 2 Untuk pertama kalinya, Buick Skylark model sedan empat pintu telah ditawarkan, begitu pula sedan dua pintu, dua pintu dan satu coupe. Penawaran khusus dan Deluxe hanya masuk dalam versi Coupe Billard. Semua Skylarks akan memiliki tingkat eksterior dan interior yang lebih tinggi daripada milik mereka sendiri dan Deluxe yang telah diturunkan. Sedan ini dilengkapi dengan kursi vinil dan kanvas standar, dengan semua pilihan vinyl interior. Semua kursi ember vinyl standar untuk konvertibel dan opsional pada coupe hardtop. Coupe Sutra kurang, […]

Lamborghini Countach Wallpaper 1 The Lamborghini Countach adalah mobil dengan mesin belakang, mobil sport V12 yang diproduksi oleh produsen mobil Lamborghini Italia dari tahun 1974 sampai 1990. Desain utamanya dan tampilan berbentuk baji yang populer dan tajam sangat populer di banyak mobil sport berperforma tinggi. Ini juga mempopulerkan konsep desain “forward cab”, yang mendorong kompartemen penumpang ke depan untuk mengakomodasi mesin belakang yang terpasang lebih besar. Pada tahun 2004, majalah olahraga mobil sport Amerika bernama Car No. 3 masuk dalam daftar mobil sport terpenting di tahun 1970an, dan menduduki peringkat nomor sepuluh dalam daftar mobil sport terpenting di tahun delapan puluhan. Kata kontas (pronünsd [kuŋtatʃ]) tercengang oleh dialek lokal (lihat bahasa piedmont), yang berarti “birbaco” atau “atsidente” (“surga!”). Prototipe ini dipresentasikan ke seluruh dunia di Geneva Motor Show pada tahun 1971. Sebagian besar mobil Lamborghini sebelumnya dan selanjutnya dikaitkan dengan bulls and bullfights. Countach dirancang oleh Marcelo Gandini dari Burton Design Studio, perancang dan studio yang sama yang merancang Miura. Gandini saat itu adalah perancang kecil yang tidak berpengalaman – tidak berpengalaman dalam aspek desain mobil yang praktis dan nyaman, namun pada saat bersamaan tanpa hambatan oleh mereka. Gandini sekali lagi menghasilkan desain yang menakjubkan. Bentuk Countachh lebar dan rendah (tinggi 74,28 inci dan tinggi 42,05 inci), namun tidak terlalu lama (162,7 inci). Badan sudut hampir berbentuk baji dari pelat trapesium datar. Pintu, yang paling sering dikreditkan sebagai merek Lamborghini, adalah fitur desain Countach yang terkenal. Ini pertama kali muncul di mobil konsep “Carabo” Alfa Romeo 33 pada tahun 1968, sebuah prestasi desain sebelumnya, juga oleh Gandini yang berbakat. Pintu telah dikenal sebagai pintu gunting: engsel di depan dengan engsel horisontal, sehingga diangkat dan dimiringkan ke depan. Alasan utamanya adalah chassis chassis tubular menghasilkan kusen pintu yang sangat tinggi dan lebar. Itu juga sebagian untuk gaya, sebagian karena tampilan mobil […]

  • 1
  • 2