Shelby GT350 Wallpaper 1 Mobil 1965-1966 adalah model Shelby GT350 terkecil dan teringan. Mobil-mobil ini sering disebut “Kobra”, yang merupakan mobil sport bertenaga dua tempat duduk bertenaga dua Ford yang juga diproduksi oleh Shelby American pada periode yang sama. Kedua model menggunakan lambang Cobra, skema cat yang serupa, dan katup “Cobra” opsional mencakup banyak GT350 yang merupakan bagian dari ikatan pemasaran oleh Shelby, dan juga salah satu simbol ikoniknya. Semua mobil 1965-66 menampilkan K-Kode 271 hp (202 kW; 275 PS) 289 cu pada (4.7 L), dimodifikasi untuk menghasilkan 306 hp (228 kW; 310 PS). Literatur pemasaran menyebut mesin ini sebagai “Cobra hi-riser” karena manifold berotot tinggi. Dimulai sebagai stok Mustang dengan manual 4 kecepatan dan as roda belakang 9 “, mobil-mobil itu dikirim ke Shelby American, di mana mereka menerima manifold bertingkat tinggi, header Tri-Y, dan diberi rem belakang Ford Galaxie yang lebih besar dengan pelapis metalik dan rem cakram depan Kelsey-Hayes. GT350 1965 tidak dibangun untuk kenyamanan atau kemudahan berkendara. Ada mobil balap spec “GT350R” yang dibangun khusus untuk penggunaan kompetisi berdasarkan peraturan SCCA, dan modelnya adalah juara B-Production selama tiga tahun berturut-turut. GT350 1966 telah menampilkan lebih banyak kenyamanan pengemudi kasual yang mencakup jok belakang, warna opsional, dan transmisi otomatis opsional. Tren untuk fitur tambahan berlanjut di tahun-tahun berikutnya, dengan mobil menjadi semakin besar, lebih berat, dan lebih nyaman, sementara kehilangan sebagian besar daya saing mereka dalam prosesnya. The GT350s 1969 dan GT500s sebagian besar styling modifikasi ke saham Mustang. Pada tahun 1969 Carroll Shelby tidak lagi terlibat dalam program Shelby GT, dan disainnya dilakukan oleh Ford. Shelby GT350 Wallpaper 2 GT350s 1965 dan 1966 dikirim dari pabrik perakitan San Jose Ford dalam bentuk putih untuk dimodifikasi oleh operasi Carroll Shelby, yang aslinya di Venice Beach dan kemudian di Bandara Internasional Los Angeles. Mobil-mobil San Jose membawa sebuah […]

Cadillac Series 62 Wallpaper 1 Cadillac Series 62 didesain ulang dan direkayasa ulang untuk tahun 1961. Kisi-kisi baru diubah kembali ke bibir bumper dan hood, di sepanjang rencana horizontal dan duduk di antara lampu depan ganda. Pilar depan miring depan depan terlihat dengan kaca depan kaca yang tidak dilapisi. Garis belakang perawatan yang direvisi memiliki sudut tajam dengan sudut tipis pada beberapa model dan tutup langit-langit semi-blind yang lebih kuat pada yang lain. Rem standar untuk peralatan listrik, power steering, transmisi otomatis, lampu belakang ganda, mesin cuci kaca depan, penyapu kecepatan ganda, disk roda, rok penghalang biasa, kaca spion, kaca spion dan saringan oli. Mata air spiral depan dan belakang menggantikan sistem suspensi udara terbuka. Empat sistem quadrifuge adalah satu-satunya pilihan untuk energi dan knalpot ganda tidak lagi tersedia. Angkat wajah moderat muncul dalam tren desain Cadillac Series 62 untuk tahun 1962. Kisi-kisi grille muncul dengan bilah kancing horizontal yang lebih tebal dan sisipan penetasan silang yang lebih sensitif. Panel trim krom, yang terlihat sebelum tempat sampah depan roda pada tahun 1961, digantikan oleh pintu putar standar dan model garis depan dan rantai identifikasi dieliminasi. Sebagian besar bumper depan besar ada, dan ada lampu parkir persegi. Lampu belakang belakang kini hadir di palang vertikal yang didesain dengan sudut sudut di tengahnya. Pelat poligon berlatar belakang muncul secara vertikal di pelat kait tutup dek. Teks Cadillac juga muncul di sisi kiri bawah kisi radiator. Dek pendek kota sedan dipindahkan dari seri 6300 ke seri 6200 dan digantikan oleh dek dek de Ville Park Avenue di seri 6300. Selain itu, semua model dek singkat Cadillac berangkat dari 6 jendela sedan untuk tahun 1961 dan 4 Jendela sedan untuk tahun 1962 dan 1963. Kota sedan akan hilang pada tahun 1963, dengan hanya 4.900 terjual (dari 134.572 seri di 62 semua), meskipun sedan de […]

Lincoln Continental Wallpaper 1 Untuk tahun 1961, Grup Lincoln bergabung menjadi satu model tunggal. Setelah kerugian $ 60 juta untuk pembangunan mobil 1958-1960, semua model digantikan oleh Lincoln Continental yang baru. Membuat penampilan pertamanya sejak 1948, tersedia sebagai sedan empat pintu dan empat pintu convertible. Awalnya untuk menjadi model Ford Thunderbird versi 1961, Continental 1961 dimodifikasi oleh Wakil Presiden Desain Ford Ellwood Engle. Meskipun masih terlihat sebagai perluasan, Lincoln Continental adalah Lincoln terkecil sejak Perang Dunia II, keseluruhan keseluruhan keseluruhan 14,8 in (380 mm) lebih pendek dari pada pendahulunya pada tahun 1960, dengan jarak sumbu roda belakang 8 inci (200 mm) lebih pendek. Desainnya dibuat dalam bentuk “bentuk berikut fungsi” kesederhanaan, dengan ketiadaan dekorasi yang lengkap. Tampaknya garis besar di atas kap mesin, permukaan belakang, dan fender memudar tak terhingga. Efek keseluruhan telah meningkatkan rasa martabat, massa, dan kekuatan dalam gerak atau ditangguhkan. Namun, mobil itu banyak eksekutif periklanan kecil di Ford yang menggambarkan seorang wanita parkir sejajar dengan sedan untuk iklan majalah. Meski sedan baru ringan, dengan 4927 lbs (2235 kg), hanya ringan dari 85 lbs (39 kg) dari sedan Lincoln 4 pintu yang lebih ringan (2 lbs kurang dari dua pintu). Pada 2.215 lbs (2.365 kg), kapasitas konversi dari pendahulunya pada tahun 1960 adalah 39 lbs (18 kg). Akibatnya, Lincoln baru masih lebih berat dari pada Cadillac atau Empire. Konstruksi baja ini telah menghasilkan reputasi yang patut ditiru. “Manajemen perusahaan bertekad untuk menjadikannya mobil domestik terbaik yang diproduksi dalam skala besar pada waktunya dan telah melakukannya.” Fitur yang paling terkenal dalam desain rear rear engsel belakang pintu, terakhir terlihat pada tahun 1951 adalah Lincolnlink, untuk memperbaiki akses ke jok belakang. Lampu peringatan “Pintu Op” disediakan di dasbor sebagai fitur pengaman. Sedan ini memiliki elemen “B” dengan kedua gaya bodi menggunakan pintu bergaya baja seperti bingkai jendela terintegrasi serta […]

Chevrolet Bel Air Wallpaper 1 Pada tahun 1950, Chevrolet tampil dengan gaya revolusioner yang akan memberi pola selama beberapa dekade. Hardtop Bel Air dirancang sebagai convertible dengan atap yang kokoh dan tidak dapat dilepas. Model seperti ini telah ada sejak tahun 1920-an, termasuk awal Chevrolets, tanpa tingkat keberhasilan. Tapi gagasan yang baru direvisi, menyapu jalur GM dari Chevrolet ke Cadillac, akhirnya menemukan masanya. Produksi tahun pertama hanya 76.662 karena pembeli menguji secara teliti konsep revisi tersebut. Mobil itu berharga $ 1.741 dan berat 3.225 pound (1.463 kilogram). Suspensi depan independen, diberi nama “lutut-tindakan”. Chevrolet Bel Air pertama di era ini hanya berbagi panel depan mereka di depan kolom A dengan kisaran lainnya. Kaca depan, pintu, kaca dan kopernya biasa dengan mobil Double Coupe Deluxe, namun atap, tempat belakang dan jendela belakang (3) unik. Struktur dan mekaniknya sama dengan mobil penumpang lainnya, dan keseluruhan penampilannya sama dengan kisaran lainnya, namun garis atapnya kurang dan jendela belakang yang unik dari tiga bagian memberi tampilan yang lebih lama dan lebih seimbang. Bell Airs pertama hanya tersedia dengan tingkat trim dan premium “Deluxe”. Terlepas dari kisi-kisi biasa dan perubahan trim tahunan, Bell Air 1951-1952 berbeda dengan model tahun 1950 sebelumnya dengan diperkenalkannya skuad perompak atas dan belakang yang berada di sepanjang jangkauan keseluruhan. Pada tahun 1953, Chevrolet menamainya ulang seri, dan Bill Air diaplikasikan pada model premium. Dua seri lainnya, Seri 150 dan 210, juga ditunjukkan (sebagai penerus Seri Khusus dan Delux, masing-masing). Chevrolet 1953 diumumkan sebagai “benar-benar baru melalui dan”, berkat panel bodi yang didesain ulang, bagian depan dan belakang. Namun, Chevrolet ini pada dasarnya bersifat frame dan mekanis mirip dengan mobil 1949-1952. Chevrolet Bel Air Wallpaper 2 Grup Chevrolet 1953-1954 tampak sedikit unik dan kritis, dan sebagian besar merupakan perannya sebagai model transisi untuk memberikan berbagai macam perubahan yang diperlukan untuk membuka […]

Dodge Challenger Wallpaper 1 Dodge Challenger digambarkan dalam sebuah buku tentang mobil Amerika pada tahun 1960 sebagai jawaban Dodge kepada Mustang dan Camaro. Diperkenalkan pada musim gugur tahun 1969 model tahun 1970, itu adalah salah satu dari dua kendaraan E-body Chrysler, yang lainnya menjadi Plymouth Plymouth yang sedikit lebih kecil. Baik Challenger maupun Paracoda tersedia dalam jumlah pemangkasan dan pilihan yang mencengangkan dan ditujukan untuk bersaing dengan mobil seperti Chevrolet Camaro dan Ford Mustang, dan melakukannya sambil menawarkan hampir semua mesin dalam persediaan Chrysler. Namun, Challenger 1970 agak tertunda menanggapi gelombang Bonikar Ford Mustang “dengan diperkenalkan pada bulan April 1964. Di dalam HEMI Muscle Cars-nya, Robert Genat menulis bahwa Challenger dikandung pada akhir 1960-an seperti yang setara dengan Dodge dari Plymouth Barracuda , Dirancang untuk bersaing melawan Mustang, Barracuda tahun 1964 sebenarnya adalah mobil pertama di segmen mobil sport ini beberapa minggu, namun segera dibayangi oleh pelepasan bagian yang menentukan Mustang (bagian yang disebut Chrysler dimaksudkan untuk menjadi Dodge tahun 1970 yang lalu “Bonikar pernah” dan menaruhnya “untuk bersaing dengan Mercury Cougar dan Puntia Firebird. Dia juga menunjukkan gen yang dimaksudkan Barracuda untuk bersaing di pasar dengan Mustang dan Camaro / Firebird, sedangkan posisi Dodge Menjadi lawan Alkogar dan jenis otot lainnya lebih mewah. Dodge Challenger Wallpaper 2 Sumbu roda Dodge Challenger yang lebih panjang, dimensi yang lebih besar, dan interior yang lebih mewah didorong oleh peluncuran Mercury Cougar pada tahun 1967. Ini juga merupakan sedan yang lebih besar, lebih mewah, lebih mahal yang menarget pembeli Amerika muda. Jarak sumbu roda, pada jarak 110 inci (2794 mm), dua inci lebih tinggi dari Baracuda. Dodge berbeda secara signifikan dari Plymouth di pelat luarnya, dan Cougar juga berbeda dengan roda Ford Mustang yang lebih pendek. Jendela kabut AC dan jendela buram jendela itu opsional. Pada tahun 1971 adalah satu-satunya pengecualian, spatbor depan […]

Buick Skylark Wallpaper 1 Buick Skylark dimulai dengan model tahun 1964, pakaian kompak Skylark memangkas tingkat penjualannya cukup untuk mendapatkan garis tersendiri. Seiring dengan harga khusus yang lebih rendah dari yang diturunkan, model ini akan beralih ke struktur chassis ukuran biasa 115 kaki (2.921 mm) dengan Oldsmobile F-85, Pontiac Tempest, dan Chevrolet Shevel baru. Masing-masing Buick memiliki panjang 203,5 in (5.169 mm). Mesin aluminium V8 standar 215 inci dihentikan, dan alat yang terkait akhirnya dijual ke pabrikan Inggris, Rover. Rover pada awalnya membaik dan menghasilkan Rover V8, dan membuat beberapa versi tambahan untuk digunakan dalam sedan, olahraga Land Rover, dan truk sampai tahun 2006. Dalam 225-cubic-inch baru (3.690 cm3), masing-masing blok besi tuang V6 dengan laras karburator Rochester 1 yang menghasilkan 155 hp (116 kW) pada 4.400 rpm. Itu hampir 30 su. di. Lebih besar dari sebelumnya, tidak ada hubungannya dengan ukuran 196 inci kubus (3.210 CM3) V6 untuk model 1962. 225 pada dasarnya mesin Buick 300 master V8, kurang dua silinder. Pilihan dasar V8 adalah 300 inci kubik, dengan massa besi cor, kepala aluminium, dan laras karburator Rochester 2 yang menghasilkan 210 hp (160 kW) pada 4.600 rpm. Versi berkinerja tinggi ditawarkan dengan tekanan karburator 11: 1 dan 4 barel, menghasilkan 250 hp (190 kW). Itu adalah lemparan panjang, shiffter horem 4 kecepatan yang tersedia. Buick Skylark Wallpaper 2 Untuk pertama kalinya, Buick Skylark model sedan empat pintu telah ditawarkan, begitu pula sedan dua pintu, dua pintu dan satu coupe. Penawaran khusus dan Deluxe hanya masuk dalam versi Coupe Billard. Semua Skylarks akan memiliki tingkat eksterior dan interior yang lebih tinggi daripada milik mereka sendiri dan Deluxe yang telah diturunkan. Sedan ini dilengkapi dengan kursi vinil dan kanvas standar, dengan semua pilihan vinyl interior. Semua kursi ember vinyl standar untuk konvertibel dan opsional pada coupe hardtop. Coupe Sutra kurang, […]