Volkswagen Beetle Cabriolet Wallpaper 1 Pada tahun 1948, Wilhelm Karmann pertama kali membeli sedan VW Beetle dan mengubahnya menjadi mobil convertible empat kursi. Volkswagen Beetle Cabriolet mulai diproduksi pada tahun 1949 oleh Karmann di Osnabrück. Setelah berhasil menghadirkannya di VW di Wolfsburg, produksi dimulai pada 1949. Convertible itu lebih dari Beetle dengan atasan lipat. Untuk mengimbangi kekuatan yang hilang dalam menghilangkan atap, kusennya diperkuat dengan rel saluran U yang dilas, balok transversal dipasang di bawah tepi depan bantalan kursi belakang, dan panel samping di bawah panel instrumen berukuran dua kali lipat. dinding. Selain itu, sudut bawah lubang pintu telah dilas-di gussets melengkung, dan pintunya memiliki talangan pelurusan sekunder di pilar B. Bagian atasnya bergaya cabriolet dengan headliner penuh yang menyembunyikan mekanisme lipat dan palang tikungan. Di antara dua lapisan atas ada 1 in (25 mm) insulasi. Jendela belakangnya berwarna kaca pengaman, dan setelah 1968, dipanaskan. Karena ketebalan bagian atas, tetap tinggi saat dilipat. Untuk mengaktifkan pengemudi melihat bagian bawah yang rendah, kaca belakang bagian dalam dipasang pada poros offset. Dengan memutar cermin 180 derajat pada sumbu memanjang, kaca cermin akan naik kira-kira 2 inci (5,1 cm). Volkswagen Beetle Cabriolet Wallpaper 2 Volkswagen Beetle Cabriolet pada umumnya lebih boros daripada sedan dengan asbak belakang belakang, kantung map kembar, kaca rias visor pada sisi penumpang, perisai batu belakang, dan sampai tahun 1969, cincin trim roda. Banyak dari barang-barang ini tidak tersedia di Beetles lainnya sampai munculnya paket “L” (Luxus) opsional tahun 1970. Setelah sejumlah perubahan gaya dan teknis yang dilakukan pada kabin Karmann, (sesuai dengan banyak perubahan yang dilakukan Volkswagen Beetle Cabriolet sepanjang sejarahnya), yang terakhir dari 331.847 cabriolet keluar dari jalur produksi pada tanggal 10 Januari 1980. Volkswagen Beetle Cabriolet Wallpaper 3 Volkswagen Beetle Cabriolet Wallpaper 4

Mercedes-Benz 300SL Gullwing Wallpaper 1 Mercedes-Benz 300SL Gullwing (W198) merupakan iterasi pertama dari grand classer SL dan mobil produksi tercepat pada masanya. Diperkenalkan pada tahun 1954 sebagai coupé dua kursi dengan pintu sayap camar yang khas, kemudian ditawarkan sebagai roadster terbuka. Dibangun oleh Daimler-Benz AG, model produksi disuntikkan bahan bakar langsung didasarkan pada mobil overhead karburator yang sangat sukses namun agak kurang kuat dari pembalap langsung 6 1952, W194. Ide mobil Grand Prix kencang yang disesuaikan dengan penggemar kinerja makmur di pasar Amerika pasca perang yang booming disarankan oleh Max Hoffman. Mercedes menerima taruhan dan 300 SL-300 baru untuk perpindahan mesin 3.0 liter dan SL untuk Sport Leicht (Sport Light) – diperkenalkan di New York Auto Show 1954 daripada model perusahaan perakitan Frankfurt atau Jenewa yang membuat debut mereka yang biasa. Segera sukses dan hari ini ikon, Mercedes-Benz 300SL Gullwing berdiri sendiri dengan pintu khasnya, injeksi bahan bakar produksi pertama, dan kecepatan tertinggi di dunia tercepat. Coupé asli tersedia mulai Maret 1955 sampai 1957, roadster dari tahun 1957 sampai 1963. Sebuah roadster 1.9 liter yang lebih kecil, sedikit lebih berat, kurang mewah dan jauh lebih murah dengan menggunakan mesin kelas 4 silinder Ponton diperkenalkan pada tahun 1955 sebagai 190 SL. Baik 300 SL dan 190 SL diikuti di garis Mercedes oleh 230 SL. 426 kW yang lebih modern; 579 PS (571 hp), hampir 320 km / jam (200 mph), Mercedes-Benz SLS AMG bersayap camar dianggap sebagai penerus spiritual 300 SL. Distributor Mercedes New York Max Hoffman, importir resmi Daimler-Benz di A.S., menyarankan agar manajemen Daimler-Benz AG di Stuttgart bahwa versi jalan pembalap W194 Gran Prix akan sukses secara komersial, terutama di Amerika. Balapan W194 300 SL dibangun di sekitar chassis rangka luar angkasa dilas aluminium untuk mengimbangi mesin karburet lurus-bawah yang kurang bertenaga. Dirancang oleh chief engineer pengembangan Daimler-Benz, Rudolf […]