Abarth 750 Wallpaper 1 Fiat-Abarth 750 adalah rangkaian mobil sport kompak yang diproduksi oleh perusahaan manufaktur Italia Abarth & C. dari Turin, Italia pada tahun 1950an dan 1960an. Mobil menggunakan floorpan dan sering bodywork dari Fiat 600 namun dilengkapi dengan mesin Abarth yang dimodifikasi. Abarth juga menawarkan sejumlah bodywork oleh perancang lain untuk 750 dan turunannya, yang paling terkenal adalah Zagato tapi juga Allemano dan lain-lain. Ada juga turunan lainnya, yang dijual sebagai Fiat-Abarth 850, Fiat-Abarth 1000, dan Abarth Monomille (1000 pushrod). Untuk musim balap Gran Turismo 1960 kelas berubah menjadi di bawah 700 atau di bawah 1000 cc, sementara kompetisi nasional juga menampilkan kelas 850 cc. Abarth menanggapi dengan mesin yang sesuai untuk kelas baru, walaupun 700 mungkin hanya dibangun dalam satu atau dua contoh. Bergantung pada keadaan yang selaras, ini kemudian menerima surat tambahan untuk nama mereka, seperti TC atau TCR. Versi kembar-cam, “Bialbero”, juga diproduksi. Abarth menawarkan turunan 750 cc dari Fiat 600 keduanya dengan bodywork asli (“Berlina”) dan dengan bodywork yang lebih licin dari yang lain. Paling terkenal adalah jajaran aerodinamis Zagato dari Abarth 750 mobil. Sebagai catatan kaki, pengubah Fiat yang gagal dimiliki Siata dimiliki oleh Abarth dari tahun 1959 sampai 1961. Desain “Amica” 600 berbasis Siata dan konversi mesin 735 cc dipasarkan sebagai Siata-Abarth 750 selama tahun-tahun itu, namun tidak ada sedikitpun Sebenarnya Abarth terlibat dengan mobil-mobil ini. 750 Gran Turismo / Berlina Muncul di awal tahun 1956, Abarth 750 Gran Turismo Derivazione adalah produk Abarth pertama yang menggunakan body body Fiat standar. Fiat mengantarkan mobil-mobil ini tidak lengkap, untuk memudahkan dan lebih hemat biaya bagi Abarth untuk melakukan modifikasi kinerjanya. Daripada model asli 713 cc atau model Abarth sendiri, mesinnya sekarang mengungsi 747 cc berkat pukulan satu milimeter lebih lebar dan stroke meningkat empat milimeter (0,04 dan 0,16 masing-masing). Cams tajam, roda gila […]

Ferrari 250 GTO Wallpaper 1 Ferrari 250 GTO adalah mobil GT yang diproduksi oleh Ferrari dari tahun 1962 sampai 1964 dalam kategori kelompok ketiga Grand Prix. Ini didukung oleh mesin Ferrari Tigo 168/62 V12. Dan “250” dalam namanya menunjukkan perpindahan di cc tiap silinder. “Goto” singkatan dari “Gran Turismo Umologato”, bahasa Italia untuk “Grand Touring Like Me”. Hanya 39 250 mobil GTO yang diproduksi antara tahun 1962 dan 1964. Mobil ini mencakup 33 mobil dengan sasis 1962-1963 (seri pertama), tiga struktur model 1962 (seri kedua) yang serupa dengan mobil Ferrari 250, dan tiga “330 GTO” mesin. Empat mobil tua 1962-1963 (seri I) diupdate pada 1964 dengan jenazah seri kedua. Ketika baru, GTO berharga $ 18.000 di AS, dengan pembeli pribadi disetujui oleh Enzo Ferrari dan dealernya untuk Amerika Utara, Luigi Cheinti. Pada bulan Mei 2012, Ghetto 1962 dikembangkan untuk harga jual rekor Stirling Moss sepanjang masa dari $ 38.115.000. Pada bulan Oktober 2013, Paul Papallardo, kolektor Connecticut, menjual nomor chassis 5111GT kepada pembeli yang tidak disebutkan namanya untuk mendapatkan catatan baru sekitar $ 52 juta. Pada tahun 2004, olahraga internasional mengembangkan mobil Goto ke-250 dalam daftar mobil sport papan atas di tahun 1960an, dan menominasikan mobil sport terbaiknya sepanjang masa. Demikian pula, Motor Trend Classic 250 GTU pertama kali masuk dalam daftar “Ferrari terbesar sepanjang masa.” Mekanika populer bernama “mobil terpanas sepanjang masa.” GTO 250 telah dirancang untuk bersaing dalam lomba GT, dimana pesaingnya termasuk Shelby Cobra, Jaguar E-Type dan Aston Martin DP214. Perkembangan GTU dipimpin oleh 250 chief engineer Giotto Bizarini. Meski Bizarini biasanya dikatakan sebagai perancang Ferrari 250 GTO, ia dan sebagian besar insinyur Ferrari lainnya diluncurkan pada tahun 1962 karena perselisihan dengan Enzo Ferrari. Pengembangan GTO lebih lanjut diawasi oleh seorang insinyur baru Mauro Forgeri, yang bekerja dengan Skagletti untuk mengembangkan tubuh lebih lanjut. Desain mobil merupakan […]

Lamborghini Countach Wallpaper 1 The Lamborghini Countach adalah mobil dengan mesin belakang, mobil sport V12 yang diproduksi oleh produsen mobil Lamborghini Italia dari tahun 1974 sampai 1990. Desain utamanya dan tampilan berbentuk baji yang populer dan tajam sangat populer di banyak mobil sport berperforma tinggi. Ini juga mempopulerkan konsep desain “forward cab”, yang mendorong kompartemen penumpang ke depan untuk mengakomodasi mesin belakang yang terpasang lebih besar. Pada tahun 2004, majalah olahraga mobil sport Amerika bernama Car No. 3 masuk dalam daftar mobil sport terpenting di tahun 1970an, dan menduduki peringkat nomor sepuluh dalam daftar mobil sport terpenting di tahun delapan puluhan. Kata kontas (pronünsd [kuŋtatʃ]) tercengang oleh dialek lokal (lihat bahasa piedmont), yang berarti “birbaco” atau “atsidente” (“surga!”). Prototipe ini dipresentasikan ke seluruh dunia di Geneva Motor Show pada tahun 1971. Sebagian besar mobil Lamborghini sebelumnya dan selanjutnya dikaitkan dengan bulls and bullfights. Countach dirancang oleh Marcelo Gandini dari Burton Design Studio, perancang dan studio yang sama yang merancang Miura. Gandini saat itu adalah perancang kecil yang tidak berpengalaman – tidak berpengalaman dalam aspek desain mobil yang praktis dan nyaman, namun pada saat bersamaan tanpa hambatan oleh mereka. Gandini sekali lagi menghasilkan desain yang menakjubkan. Bentuk Countachh lebar dan rendah (tinggi 74,28 inci dan tinggi 42,05 inci), namun tidak terlalu lama (162,7 inci). Badan sudut hampir berbentuk baji dari pelat trapesium datar. Pintu, yang paling sering dikreditkan sebagai merek Lamborghini, adalah fitur desain Countach yang terkenal. Ini pertama kali muncul di mobil konsep “Carabo” Alfa Romeo 33 pada tahun 1968, sebuah prestasi desain sebelumnya, juga oleh Gandini yang berbakat. Pintu telah dikenal sebagai pintu gunting: engsel di depan dengan engsel horisontal, sehingga diangkat dan dimiringkan ke depan. Alasan utamanya adalah chassis chassis tubular menghasilkan kusen pintu yang sangat tinggi dan lebar. Itu juga sebagian untuk gaya, sebagian karena tampilan mobil […]